AVIACIÓN MILITAR DE COMBATE Y ENTRENAMIENTO
Los cambios estratégicos y tecnológicos han marcado un nuevo escenario mundial al que han debido adaptarse las industrias de la defensa imaginativamente.
La industria de defensa es un sector peculiar. Como en cualquier otro negocio,
la toma de decisiones está fuertemente influida por la rentabilidad económica:  los cálculos de costes y las posibilidades de exportación, que son determinantes en la concepción, el desarrollo y la fabricación de un sistema de armas. Pero además, la producción militar tiene unas inevitables consecuencias políticas y estratégicas. El equipo bélico es el soporte material sobre el que se construyen estrategias y, en consecuencia, escenarios de seguridad. Las armas ofrecen opciones de defensa y crean potenciales amenazas; pueden apuntalar la estabilidad de una región o generar desequilibrios que empujen a una confrontación bélica. Sólo bajo esta doble perspectiva es posible comprender la dinámica de la industria de defensa. Su evolución está marcada por las demandas estratégicas y los condicionantes de la dinámica económica. Ambas pueden impulsar a la industria en la misma dirección o generar contradicciones que obliguen a escoger entre seguridad y rentabilidad.
Un tercer parámetro de importancia, la tecnología, gravita sobre todo ello. Su evolución es fundamental en la producción de armamento y tiene connotaciones –de causa y efecto– estratégicas y económicas.
De este modo, la transformación de la producción militar desde el fin de la guerra fría refleja los cambios acontecidos tanto en el escenario estratégico y el sistema económico internacional como en las tecnologías. Las nuevas reglas en ellos han motivado un cambio radical de la industria militar mundial durante la última década.
Todo ello ha afectado especialmente al sector de la aviación militar de caza y, en menor medida, entrenamiento.
El primer factor que ha influido en la evolución reciente de la producción de
defensa ha sido la innovación tecnológica. La revolución técnica ha impulsado
una continua mejora de los equipos en capacidad de detección, alcance,
precisión y letalidad.
Las rápidas mejoras han restado valor estratégico a las versiones menos avanzadas de los sistemas en la medida en que su rendimiento era inferior.
Como consecuencia, los Ejércitos han mantenido una presión constante sobre la industria para obtener equipos modernos y competitivos. De este modo, las empresas se han visto obligadas a mantener un gran esfuerzo de investigación y desarrollo permanente.
La creciente vinculación entre tecnología civil y militar hace más difícil desarrollar una industria de defensa de calidad fuera de un entorno económico y social desarrollado. La capacidad de I+D militar tiende a colapsarse si no se apoya en medios científicos e industriales modernos.
La difusión de la tecnología se ha facilitado además por una creciente desaparición de la barrera entre compradores y vendedores en el mercado mundial de aviación militar. De hecho, la naturaleza de las exportaciones ha tendido a cambiar rápidamente con la generalización de las compensaciones.
Así, aunque se mantienen las ventas de sistemas acabados (adquisiciones off the shelf), los compradores de nivel tecnológico medio o medio-bajo prefieren, cada vez más, alcanzar acuerdos con los suministradores para la fabricación bajo licencia o la coproducción de sistemas de armas muy variados. Los Gobiernos receptores tratan así de potenciar la industria de defensa propia y facilitar el mantenimiento y la reparación de los equipos. Al mismo tiempo, la producción local potencia la economía nacional, convirtiendo el gasto en defensa en una inversión industrial.
Ciertamente, esto complica para el exportador el control de la tecnología que incorpora a los equipos vendidos. Pero, en un mercado cada vez más competitivo, los compradores tienen suficiente fuerza para exigir sustanciosos offsets o, si no, cambiar de suministrador.
La tecnología es vital para luchar en mercados más competitivos.
En determinadas regiones –particularmente en Europa Occidental y la antigua URSS– se han producido reducciones notables de las Fuerzas Armadas y consecuentes disminuciones en el gasto militar. Estas limitaciones presupuestarias se han combinado con un incremento de los costes unitarios de los sistemas, en la medida en que éstos se han sofisticado y han repercutido las fuertes inversiones realizadas por las empresas en investigación y desarrollo.
Como respuesta, las compañías han apostado por intensificar sus exportaciones y establecer programas de cooperación con sus contrapartes de otros países aliados para compartir los gastos de concepción y producción de nuevos sistemas. Estas medidas se han hecho particularmente urgentes en contextos donde los Gobiernos están aplicando con notable rigidez criterios de rentabilidad económica, resistiéndose a mantener con fondos públicos empresas que no alcanzan un mínimo equilibrio financiero por sí mismas.
La modernización de plataformas se ha convertido en una actividad industrial en auge, basada en la posibilidad técnica de actualizar sistemas viejos con nuevos componentes. Es el caso de cazas con aviónica modernizada, como los A-4 Skyhawk entregados por EE.UU a Argentina.
Un buen número de compañías han centrado una parte importante de su negocio en esta actividad; Israel Aircraft Industries (IAI), por ejemplo, es conocida por su reconversión de los Mirage III en los mucho más potentes Kfir.
Un segundo nivel de demanda ha partido de Estados que han querido dotarse
de medios militares modernos para ganar status internacional, asegurar su influencia regional o protegerse de vecinos amenazadores. Estos planteamientos han animado adquisiciones de sistemas de tecnología mediaalta y alta en el Este asiático y Oriente Medio y ciertas zonas de África y América Latina.
Por último, EE.UU., la Unión Europea y otros países occidentales se enfrentan a una doble demanda. Por un lado, la necesidad de contar con una capacidad de intervención fuera de sus fronteras para proteger sus intereses y promover los valores que sustentan sus sociedades. Por otro, la presión de sus opiniones públicas que respaldan las acciones exteriores, pero sólo con un escaso coste de vidas propias y un escrupuloso respeto a los principios humanitarios. Frente a estas difíciles condiciones, los países han respondido invirtiendo en tecnologías que aseguran una fuerte capacidad de disuasión y una ventaja aplastante para obtener un éxito militar a bajo coste en un eventual conflicto. Inversión que se ha visto reflejada especialmente en el sector de aviación de caza y entrenamiento.

Sada Heredia

Muchos jóvenes tienen las facultades necesarias para poder ser parte del ejército y de esta manera poder contribuir con la nación a través de sus destrezas y sobre todo por el amor que le tienen a su país.

Sin embargo, no todo tiene que ver con la motivación y la voluntad de ser parte de estas instituciones militares, por que se tiene que seguir ciertos requisitos para poder ser parte de esta carrera militar, es decir, se tiene que estar preparado tanto de manera fisiológica, psíquica, entre otros factores.

Por tal motivo, es importante poder cumplir con los siguientes requisitos fundamentales para ser profesionales de calidad:

• Ser persona civil.
• Tener la misma nacionalidad de la institución.
• Ser soltero, sin descendencia y permanecer en este estado civil hasta el término de los estudios.
• El personal femenino no deberá presentar estado de gravidez.
• Tener el bachillerato o equivalente terminado con reconocimiento oficial  y promedio aprobatorio sin adeudo de materias.

Angelika portillo

En la actualidad, las escuelas militares han evolucionado sobre la formación militar que ofrecen a sus alumnos, para que aprenden una manera más dinámica y eficaz y se deje de lado el sistema de formación que se tenía años anteriores, lo cual significaba que era un régimen mucho más drástico por lo que esto generaba cierto rechazo.

Sin embargo, la gran parte de las escuelas militares de todo el mundo han aplicado un nuevo sistema de formación para sus alumnos para convertirlos en futuros líderes, con la enseñanza teórica y práctica referida a temas relacionadas al campo  militar.

Aquí te presentamos las competencias que tienen la gran parte de las escuelas militares para formar a sus alumnos, en este caso nos vamos a referir a la escuela militar de Colombia:

Esta escuela militar presenta 5 sistemas de formación, los cuales se realizan a través de actividades programadas, de esta manera de lograr que los cadetes tengan las siguientes competencias profesionales y genéricas.

Competencias profesionales  o específicas:

• Ejercer el mando a nivel sección o pelotón.
• Educar, instruir, entrenar a su sección.
• Manejar en forma adecuada la tecnología que está a su disposición.
• Administrar los recursos humanos, técnicos y financieros.

Competencias genéricas:

• Ejercer el liderazgo.
• Manejar equipos de trabajo.
• Tomar decisiones.
• Manejo de tecnología de la información.
• Comunicarse en dos idiomas.
• Resolver problemas.

Angelika Portillo 

Aviación Militar Bolivariana clasifica primera mujer piloto instructor

La Primer Teniente María Eugenia Pérez Sánchez culminó exitosamente el curso de piloto instructor en el sistema Embraer T-27 Tucano, convirtiéndose de esta manera en la primera mujer en alcanzar ese rol en la historia de la Aviación Militar Venezolana, según una nota de prensa de este componente militar.


El pasado 26 de marzo de 2013,la Teniente Pérez Sánchez, alias “Genia”, fue calificada como instructora al aplicársele el respectivo check en las fases de pre-solo, maniobras y acrobacias por parte del jefe de operaciones del Grupo de Entrenamiento Aéreo No.14, el Teniente Coronel Otilio Luna.

Cabe destacar que este entrenamiento es exigente, sobre todo, en lo académico y físico, en la que la piloto debió recalificar en el T-27 Tucano, seguidamente poder iniciar el curso de instructor, el cual culminó satisfactoriamente.

La nueva instructora fue felicitada por el comandante del Grupo 14, el Coronel Denny Veliz Sanz  y por los oficiales instructores, alumnos pilotos y personal técnico de esta unidad de entrenamiento.

Sada Heredia

El objetivo de las escuelas militares es formar profesionales de calidad que puedan desempeñar sus funciones de una forma eficaz y a la vez pacífica, la finalidad no es crear conflictos sino evitarlas y esto se logra mediante valores militares que deben estar presentes dentro de la formación de cada cadete.

Por tal motivo, la principal misión de un oficial del ejército es la defender al país ante cualquier conflicto social y para  ello debe de cumplir con diversos requisitos para que pueda convertirse en un líder y pueda ser el ejemplo a seguir de sus demás compañeros.

Estas son las características de la profesión militar:

• La  profesión militar, es una profesión de servicio. Es decir el objetivo principal es la de defensa del país.
• El estado regula monopólicamente su función: le asigna misiones, cometidos y responsabilidades, regulando toda su actividad.
• El militar debe de poseer y cultiva los valores imprescindibles parea lograr un bienestar con las personas que lo rodean y en beneficio de  la armonía de la nación.
• La profesión militar es corporativa por naturaleza.

Angelika Portillo 

La Aviación Militar Bolivariana Venezolana tiene por misión asegurar la soberanía del espacio aéreo del Territorio Nacional así como contribuir con las demás Fuerzas Orgánicas de la Defensa Nacional, al sostenimiento de las instituciones democráticas y garantizar el cumplimiento de la Constitución Nacional y demás leyes de la República.
Fundada el 10 de diciembre de 1920, actualmente dispone de unas 100 aeronaves de todos los tipos agrupados en doce grupo aéreos. A través de su desarrollo, se ha convertido en una fuerza altamente capaz, y desde la llegada de su primer avión, el Caudron G-3,  hasta la introducción del caza Sukhoi Su-30MK2, siempre se ha mantenido a la vanguardia en lo que a tecnología, operatividad, y aporte al bienestar de la sociedad se refiere.
Caracteristicas Principales
Componente de la Fuerza Armada Nacional, este está conformado por una serie de unidades operativas, instalaciones y establecimientos de apoyo que tienen por objeto la defensa de los espacios aeroespaciales de la nación.
Las unidades operativas de la aviación militar están representadas por los comandos, grupos y zonas aéreas, así como los escuadrones, escuadrillas y patrullas. También cuenta con una serie de edificaciones o instalaciones necesarias para desarrollar sus funciones: bases aéreas, instalaciones fijas para los institutos, centros educativos y de adiestramiento, depósitos, talleres, edificaciones logísticas, entre otras instalaciones.
Misión
La Aviación Militar Venezolana tiene por misión asegurar la Defensa Nacional por medio del dominio del espacio aéreo, contribuir al mantenimiento del orden interno y participar activamente en el desarrollo del país, empleando El Poder Aéreo Nacional para garantizar la integridad territorial, la independencia y la soberanía de la nación.
Funciones Específicas
La Fuerza Aérea Venezolana está conformada por una serie de comandos que coadyuvan en la labor de este componente, estos comandos son:
Contribuir en el análisis, formulación, estudio y difusión del pensamiento militar venezolano.
Formular y desarrollar la doctrina para la planificación y conducción de las operaciones militares aéreas de carácter estratégico y de apoyo aerotáctico a las fuerzas de superficie.
Organizar, equipar, adiestrar y conducir unidades para la ejecución de operaciones militares aéreas en el marco de la acción específica, conjunta y combinada.
Ejecutar las actividades de empleo de los medios aéreos en tareas específicas rutinarias.
Participar en la ejecución de los planes de empleo del ámbito militar.
Participar en la integración del sistema de comando, control, comunicaciones, inteligencia, contrainteligencia y vigilancia de la Fuerza Armada Nacional.
Cooperar en el mantenimiento del orden interno.
Ejercer, en coordinación con la autoridad civil correspondiente, el control de los medios y recursos del potencial aéreo nacional para su empleo en los casos de estado de excepción, o cuando sea necesario en interés de la seguridad y defensa de la Nación, de conformidad con la Constitución de la República Bolivariana de Venezuela y la ley.
Regular, controlar y proteger la navegación aérea y todos aquellos elementos que integren el Sistema Aeronáutico Nacional, ejerciendo la autoridad aeronáutica que le atribuyan las leyes.
Participar activamente en el desarrollo nacional, ejecutando los planes específicos que le sean asignados.
Velar y hacer cumplir la normativa legal nacional e internacional sobre la navegación y las de aplicación en los espacios aeroespaciales.
Participar con la autoridad civil aeronáutica en el estudio de los proyectos de construcción y desarrollo de instalaciones aeroespaciales, aeronáuticas y aeroportuarias.
Formular y hacer cumplir, en coordinación con la autoridad civil competente, las directrices que regulen la construcción de obras y edificaciones en las cercanías de las bases aéreas.
Participar en las actividades de investigación, desarrollo, ciencia y tecnología, dirigidas a coadyuvar la máxima libertad estratégica de la Fuerza Armada Nacional y de la defensa integral de la Nación.
Participar en el desarrollo de centros de producción de bienes y servicios integrados de la Fuerza Armada Nacional.
Participar en las actividades del Servicio Nacional de Búsqueda y Salvamento, conforme a las normas nacionales e internacionales sobre la materia.
Prestar apoyo a las comunidades en caso de catástrofes, calamidades públicas y otros acontecimientos similares.
Cooperar en la protección del patrimonio nacional: ambiental, cultural, histórico, económico y geográfico.
Prestar apoyo operacional y de transporte aéreo a los demás componentes de la Fuerza Armada Nacional, la Reserva Nacional y la Guardia Nacional.
Ejercer las actividades de policía administrativa y de investigación penal que le atribuye la ley.
Las demás que señalen las leyes, los reglamentos y otros instrumentos del ordenamiento jurídico.
Organizacion
Comandos que la conforman actualmente
La Fuerza Aérea Venezolana está conformada por una serie de comandos que coadyuvan en la labor de este componente, los cuales son:
1. El Comando General, que es el órgano superior de mando de la Aviación, y es dirigido por el Comandante General de la Aviación, y su objeto principal es la aprobación, dirección y control de todas las actividades de la aviación.
2. La Inspectoría General, que es el órgano superior de la aviación pero en materia contralora, así como también se encarga de la inspección de todo lo concerniente al funcionamiento de la institución aérea coadyuvando así a la Comandancia General, su principal objeto es la verificación de todo el cuerpo normativo que rige la institución: leyes, reglamentos, normas, procedimientos entre otros.
3. El Estado Mayor General, es un órgano superior asesor del Comandante General de la Aviación, su objeto principal es planificar, programar y formular políticas para el desarrollo de la Fuerza Aérea.
4. El Comando de Operaciones Aéreas, es considerado una unidad superior a nivel operativo, que se encarga de la coordinación, programación y evaluación de todas las operaciones aéreas siguiendo los lineamientos dados por la Comandancia General. Su principal objetivo es el de organizar todas las operaciones que garanticen la soberanía del espacio aéreo nacional.
5. El Comando Aéreo para la Defensa Aeroespacial Integral, es un órgano superior que se encarga de coordinar, programar y evaluar todas las operaciones de defensa aérea de la nación siguiendo los lineamientos dados por la Comandancia General. Su objetivo principal es la organización de las actividades aéreas defensivas para garantizar el control operacional del espacio aéreo nacional.
6. El Comando de Operaciones de Personal, es un órgano superior que tiene por objeto la gerencia, formación y capacitación del recurso humano de la Fuerza aérea, de acuerdo a las pautas dadas por la Comandancia General. Tiene por objeto gerenciar el recurso humano de la institución a fin de asegurar la disponibilidad de los mismos tanto en calidad como en cantidad, y así lograr los objetivos de la fuerza aérea.
7. El Comando de Operaciones Logísticas, es el órgano superior de coordinación, programación y ejecución de los planes logísticas de la fuerza aérea. Su objetivo principal es el equipamiento, abastecimiento y mantenimiento de la infraestructura y de los equipos necesarios para cumplir con los objetivos de la fuerza aérea.

Sada Heredia

Venezuela recibe nuevo lote de vehículos blindados BMP-3

Venezuela recibió un nuevo lote de vehículos blindados de combate de infantería BMP-3 procedentes de Rusia, como parte de los convenios militares existente con este país.

Según reseñó el diario Notitarde, este sábado se pudo observar el traslado de al menos cinco BMP-3 desde el puerto de Puerto Cabello con destino a la ciudad de Valencia,  bajo estrictas medidas de seguridad y despliegue militar.

El BMP-3 es un vehículo blindado de combate de infantería de 18,7 toneladas,  armado con un cañón 2A70 de 100mm con la capacidad de disparar misiles antitanque, un cañón 2A72 de 30mm y tres ametralladoras PKT de 7,62mm. Tiene capacidad de transportar hasta nueve soldados completamente equipados.

El Ejército Venezolano recibió sus primero 16 BMP-3 en mayo de 2011 y desde entonces han arribado más ejemplares en sucesivos lotes de las 123 unidades adquiridas, incluyendo versiones de puesto de comando BMP-3K y recuperador de vehículos BREM-L

Sada Heredia